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Notre Prochain rendez-vous mensuel au château de Grouchy à Osny
Prochain Rendez-Vous le dimanche 5 mai
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Prochains Rendez-Vous au Château de Grouchy
Autorisation du C A C P accordée
Prochain rendez-vous 2024 le Dimanche 5 Mai
Notre contact :
06 31 51 65 97
Il faisait encore un peu frais en ce dimanche 6 Avril, tout comme le week-end des 29 et 30 Mars où le Club a participé aux Journées du Terroir, organisées par le Lions Club Axe Majeur sur le site du Château et du Parc de Grouchy.
Chaque année, cette Association met en oeuvre une manifestation en faveur de l'enfance défavorisée et des accidentés de la vie. En 2008, le but est d'offrir un séjour de vacances, près d'Avoriaz, à 5 jeunes Osnyssois.
C'est donc entre le saucisson Corse et les vins du Portugal que 9 de nos collectionneurs le samedi et 5 le dimanche ont apporté leur modeste contribution. Voir notre album
Il y avait, en outre, dans les salles du château, des exposants, venus de nos régions et de pays voisins, pour présenter et vendre leurs produits locaux.
Le samedi, les promeneurs ont pu profiter de cette exposition et les petits ont eu l'immense joie de faire un petit tour en calèche tirée par 2 magnifiques chevaux menés par Arnaud.
Plusieurs cortèges de mariage, venus prendre quelques photos dans le parc, ont saisi l'occasion pour immortaliser cet instant auprès de nos anciennes.
Un groupe de road-strikers s'est joint à l'exposition et cette journée s'est terminée par un couscous "maison" élaboré par la charmante exposante marocaine.
Quant au dimanche...Que d'eau...que d'eau...(malgré les bons vins de Bordeaux!). Quelques téméraires se sont déplacés mais l'ambiance n'y était pas...La morosité du temps en a découragé plus d'un!
Mais... Revenons à notre réunion mensuelle. Encore un franc succès ce matin avec 50 véhicules!
Eric, notre Secrétaire, nous a fait la surprise de nous présenter sa "DONNET" 1927, pour qui c'était la première sortie officielle. Malheureusement, certainement contrariée par la fraîcheur matinale, la Belle a fait son premier caprice, laissant son pilote au bord de la route, du côté d'Ennery. Tractée jusqu'au parc, elle nous a fait, malgré tout, l'honneur de sa présence. En perspective, encore beaucoup d'heures de restauration, qu'Eric nous contera, sans doute, dans nos pages à venir.
Le Club de la Traction Universelle, présent ce matin avec 2 véhicules, a clôturé cette matinée par un très sympathique apéritif.
Le 4 Mai sera notre prochain rendez-vous. A bientôt donc.
J.L
Cette voiture de course anglaise a participé au Grand Prix de l'Automobile Club de France de Dieppe en 1908. Elle termina malheureusement mal classée à cause d'un rapport puissance/poids trop défavorable par rapport à ses concurrentes.
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AUSTIN GP 1908 En désaccord avec les administrateurs de la firme Wolseley dont il était directeur technique, Herbert Austin démissionna en 1905 pour fonder sa marque l’année suivante. Le jeune constructeur proposa une gamme de modèles allant d’une 7HP monocylindrique à une 6 cylindres de 50 HP. Et pour atteindre plus vite la notoriété, il choisit de disputer les grandes épreuves de vitesse sur le continent, où ne s’étaient risqués jusque-là que Wolseley et Napier. |
Si vous avez deviné de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par e-mail jusqu'au 30 avril 2008 minuit en n’oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.
| AUTO-Biographie
Histoire mouvementée de ma B12-Bourguignonne |
Avertissement
Ce récit, à la forme romancée, s 'appuie sur des événements réels. Pour ce qui concerne les quatre premières vies de la voiture, je fais appel à la mémoire familiale, à travers une tradition orale qui n'évite sans doute pas quelques déformations... »positives »! Pour sa cinquième vie, c'est plus simple:nous la partageons. J'en profiterai pour raconter sa troisième renaissance...ou plutôt sa dernière restauration.
Chapitre I – Catastrophe !...
Tout commença dans le milieu des années « vingt » par une visite du marchand de moutons à la ferme de ma grand-mère Françoise. D'ordinaire, il arrivait au pas lent de sa bétaillère hippomobile qu'il laissait « en bas » pour éviter au cheval la grimpette de la cour.
Mais ce matin là, « la Françoise » fût alertée par un rugissement de moteur et des craquements de boîte de vitesse. Pour la première fois, une auto semblait vouloir se hisser jusqu'aux bâtiments posés à mi-côte.
La voiture cala plus qu'elle ne s'arrêta à quinze pas de la porte. Le visage du marchand apparût dans la poussière, cramoisi par l'effort et rayonnant de fierté.
En prenant le café, l'homme, oubliant les affaires qui motivaient sa visite, raconta ses difficultés à choisir la couleur de sa « magnifique B12 berline luxe ».
Après avoir écarté le « rouge pompier » trop voyant, le « gris artillerie » pas assez, il avait hésité entre le « bleu drapeau » et le « bleu canon de fusil » avant de se décider pour ce dernier...
Ah!...Monsieur Citroën savait faire vibrer la fibre patriotique dans ces années qui suivirent la grande guerre!
Dehors, on entendit un « clac » suivi d'un « frtt, frtt- couic, couic » puis d'un « blang » mat et profond qui suspendit la conversation avant qu'un « bling » éclatant ne jette le marchand sur le pas de la porte.
Pétrifié, il vit sa voiture se précipiter en marche arrière sur la barrière du pré aux moutons qu'elle enfonça dans un « crac » sinistre. A peine ralentie, elle bascula dans la « beurdoulée » 1.
L'espace d'un instant, l'argent des phares et le nickel de la calandre renvoyèrent l'éclat de la lumière froide du matin.
« La Françoise » accourue à la barrière, vit, seule, la fin du drame: l'auto cabriolait en zigzagant dans la pente. Elle alla s'écraser contre un vieux saule ombrageux qui la renversa d'un coup d'épaule dans la mare.
Elle envoya un de ses gars chercher le père Mathieu et sa solide paire de boeufs. Lorsque ce dernier arriva, en milieu d'après-midi, il découvrit une scène étonnante: comme c'était un jeudi, tous les gamins du village mais aussi beaucoup de leurs parents, piétinaient autour de la mare, transformant l'endroit en un bourbier impraticable..
En paysan pragmatique, le père Mathieu décida d'observer la prudence tout en faisant mine d'écouter ceux qui lui conseillaient de faire tirer les bœufs « à diou et à dia » 2.
On ne réussit pas à extraire la voiture de sa gangue boueuse...
Le propriétaire, dont l'amour propre et le moral étaient totalement détruits, abandonna l'épave en compensation des dégâts causés à la ferme.3
La magnifique B12, berline luxe, venait de terminer sa vie; pardon, sa première vie.
Des témoins dignes de foi, affirmèrent qu'une étrange lueur brillait dans les phares lorsque le soir tomba...
Une autre petite lueur clignotait déjà dans la tête de « la Françoise ».
Mais ça c'est une autre histoire! ...
Vous la découvrirez au chapitre II
« la carriole de la Françoise ».
à suivre...
Henri JUST
1Beurdoulée : pente raide, petit ravin (patois Bourguignon)
2Tirer « à diou et à dia » (à dieu et à diable): agir sans logique
3La voiture après avoir » largué » son frein à main, avait envoyé la margelle du puits par le fond et enfoncé la porte et le muret de l'enclos des cochons.
Ce n'est certes pas une image d'Epinal que nous vous présentons là, mais ce véhicule aurait bien pu rencontrer 3 capitaines au cours de ses voyages.
Quelle est donc la marque de cette voiture ?
Lorraine Dietrich 1911 Berline de voyage - Moteur 4 cylindres 12 CV - alésage : 75 m/m - Course 120 mm 4 vitesses et marche arrière par levier intérieur graissage compte-gouttes - glaces cintrées et biseautées Vitesse : 55 km/h |
Si vous avez deviné de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par e-mail jusqu'au 31 mars 2008 minuit en n’oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.